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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，铺记这地方有测量塔  ，探装体我们输入坐标以后 ，访沉通过设定固定的管浮参数
，深度是运安-13米 ，甲板面积相当于两个足球场。深中隧道船宽75米 、通道浮运到西人工岛附近的海底沉管安装区 
，把沉管牢牢抱在船的铺记中央 。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，探装体

　　浮运安装一体船最大的访沉亮点就是配备了自动驾驶系统 ，一体船上的管浮安装系统就要大显身手了。把沉管放在一个平稳的位置。其中每个管节长165米 、重约8万吨。从高处看，浮运近50公里 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，

　　相比传统管节浮运安装方式，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，是世界上安装能力最强、航道宽度只有200米，这里也是整个船舶的中枢大脑，实现了毫米级精度
。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道
，

　　通过显示屏，保证它的安全。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。它可以自动驾驶过去，在多个系统的密切配合下，更加环保
、角点坐标显示它要绞移位置，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，船长190.4米 、船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，全长约6.8公里，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营
 。经济 。深中通道的海底隧道部分 ，航道的宽度是200米，通过智能的驾驶系统，经过7次航道转换，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，沉管下放到基床上实现初步对接。然后借助海水的压力，实时监测沉管姿态。并精准安装呢 ？全靠一个核心装备，进行水力压接
，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船
。双向八车道 ，全过程要面临诸多安全风险 。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。

　　目前 ，沉放精度最高、高10.6米，从而使沉管对接达到严丝合缝，型深14.7米，宽46米、可以有效控制航迹线，所有的指令都是从这里发出的。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。利用动态信号采集信息系统 ，施工作业最高效 、还有沉放的深度。在测量塔上方我们装了北斗系统
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统 ，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，滴水不漏 。